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数据来源:Wind、方正中期研究院整理1.汽油消费增速大幅下滑汽油主要是作为汽车的燃料使用,因此汽油消费量与汽车保有量及销量有直接关系。2017年我国汽车保有量达到2.17亿辆,同比增长11.9%。而截止2018年9月,我国汽车保有量达到2.35亿辆。相对应的,2017年我国汽油消费量达到1.22亿吨,同比仅增长2%,2018年1-9月我国汽油表观消费量累计达到9401.24万吨,同比增长2.88%,相比前几年,近两年汽油消费增速明显下滑。从数据来看,汽油消费量的增长幅度远不及汽车保有量的增长,一方面,2018年我国乘用车销量降速,1-10月份乘用车销量累计同比下降1%,在一定程度上拖累了汽油消费;另外一方面,乘用车燃料消耗限值逐步降低,2017年为百公里6.4升,同比下降4.5%;除此之外,新能源汽车销量增长在一定程度上减少了燃油的消耗。截止2018年9月,我国新能源汽车保有量达221万辆,纯电动汽车178万辆,占新能源汽车总量的80.53%,新能源货车25.4万辆,占新能源汽车总量的11.46%。而今年1-10月份,我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,分别比去年同期增长70%和75.6%,其中纯电动汽车产销达67万辆和65.3万辆,比去年同期分别增长56.9%和62.3%。

“在基础设施尚未铺开的情况下,商业领域更容易集中管理,更容易享受规模经济带来的效益。”吴信达告诉时代周报记者,日本最早的氢燃料电池汽车的应用场景,是在名古屋机场负责接送乘客,“作为穿梭巴士,它们集中管理的难度相对比较低,也就更适合在探索阶段使用。”

北京商报记者孟凡霞王寅浩责任编辑:常福强原标题:王毅:面对单边主义肆虐,不能姑息纵容新华社联合国9月27日电(记者王文 林远)当地时间9月27日,国务委员兼外长王毅在纽约联合国总部出席第74届联合国大会一般性辩论。王毅表示,面对单边主义肆虐,我们不能姑息纵容。国际秩序需要法治规则,为所欲为恐将天下大乱。新一轮科技革命的机遇属于全世界,其成果不能由个别国家垄断,更不能阻碍其他国家自主创新的努力。凭借自身优势搞单边制裁和“长臂管辖”,没有国际法依据,缺乏合法性和正当性。将自身利益凌驾于各国共同利益之上,是典型的霸凌行径,必将不得人心。《中导条约》对于维护全球战略平衡与稳定具有重要作用,单方面退约造成多方面消极影响。中国反对在亚太部署陆基中导,敦促拥有最大核武库的国家切实履行核裁军特殊、优先责任。中国将继续积极参与国际军控进程。我在此宣布,中国已启动加入《武器贸易条约》的国内法律程序。

值得注意的是,地方政府的产业政策对氢能源电池汽车的产量有决定性影响。以华南地区为例,2018年10月,广东省发改委出台《氢燃料电池汽车产业发展工作方案征求意见稿》,提出力争在2019年开发出自主核心技术氢燃料电池乘用车,技术水平基本达到国际先进水平。同一年,深圳、佛山、广州、云浮四地区销售的氢燃料电池车总量为503辆,占全国销量的60%。

其中多项内容涉及私募股权投资基金。《每日经济新闻》记者对其做了一个整理。私募股权基金迎来机会在新规方面,刘士余表示即将出台《证券期货经营机构私募资产管理业务管理办法》。允许过渡期内相关产品滚动续作,以承接未到期资产。过渡期结束后,确实难以完成整改的产品,可在获得证监会认可后,采取适当措施妥善处理,确保业务活动有效接续,投资者合法权益得到有效保护。

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